電液錘改造主要采用以下新技術。
（1） 大直徑特殊組合錐閥組。大口徑專用萬方數據2012第三重型機械·167·采用組合錐閥（口徑≥4250毫米）、排水閥（121口徑96240毫米）、進水閥（口徑94230毫米）、三閥串聯共用一個活塞桿，通過活塞運動控制閥的作用，三閥可實現聯動控制。組合錐閥組閥口直徑大，流量低。鍛錘在高頻連續撞擊時，液壓油進出錘桿活塞下腔的阻力小，液壓油加熱慢。
（2） 液壓系統組合閥。液壓系統中的主閥、特殊組合錐閥組、單向閥、壓力閥、提升閥、控制閥、卸荷閥、蓄能器等設計為一體。閥門與閥門、閥門與蓄能器通過內部通道連接。無連接管路，結構緊湊，流動阻力小，+與管路連接避免了因管路振動開裂而造成漏油現象，也避免了因接頭而造成密封損壞。
（3） 錘頭連接裝置。錘桿和錘頭通過球鉸連接，使錘桿和錘頭之間有五個自由度。偏心鍛造時，當錘頭受偏心載荷作用時，錘頭相對于錘桿在X、Y方向移動一點，在X、Y、Z方向旋轉一點。錘桿不受彎矩的影響，大大提高了錘桿的使用壽命。
（4） 錘頭緩沖限位裝置。錘頭回程限位設計為雙限位，第一限位為反饋限位。當錘頭上升到第一極限并接觸到反饋輪時，反饋裝置通過聯動機構將控制閥從錘頭上升狀態變為錘頭停止狀態。此時，提升閥停止向回缸錘桿活塞下腔供油，錘頭停止上升。第二個極限是機械緩沖極限。當第一個極限不準確或失敗時，使用第二個極限來強制該極限。限位裝置在氣缸座底部突出兩件，在錘頭兩側突出一件。當錘頭上升到上限位置時，沖擊氣缸座底部的凸塊。依靠動力頭的重量和壓在與本體和動力頭連接的8個螺柱上的大彈簧緩沖器，吸收了錘頭巨大的沖擊慣性，迫使錘頭停止。
（5） 管道緩沖連接。由于錘子在鍛造工作部件時振動較大，為避免管道晃動開裂，動力頭與電站之間的液壓管道不能用鋼管完全連接，動力頭附近采用軟連接。對于小噸位電液錘，液壓系統需要少量供油，因此可以使用直徑51mm的高壓軟管連接液壓管路的組合閥和鋼管；但是對于大噸位電液錘，由于流量要求大，高壓軟管由于流量大而不能滿足要求，市場上也沒有大口徑的高壓軟管可供選擇。因此，為了解決大口徑管道的軟連接問題，采用兩條或三條直徑為1mm的進口高壓軟管并聯使用。高壓油管采用直徑@51m的121高壓軟管，低壓回油管采用直徑6150-6200trim的金屬軟管。
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