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早期的電液錘打擊頻次低，機動性差及慢降舉措不好不停 戶頭疼的一個問題，尤其是自錘快打快提時，主閥和快放閥卡去世，已往曾經流傳過“電液擊次數上不去”，針對這一問 題，我們采取以下步伐： a.革新主閥和快放閥的閥套與閥芯的材質，選用膨脹系數較小的特別材質，包管閥套與閥芯高頻次狀態下不會卡去世，從而實現全行程下的高頻次恣意打擊。 b．革新二級閥的計劃，加大節省孔的面積，從而提自大降進程中的流量和流速。c．收縮主閥與二級閥的距離，實現“零距離”連接，從而收縮了二級閥的應聲速度，消除了容積效應的影響。       

電液錘柔性細錘桿理論，電液錘柔性細錘桿理論，徹底變化了原蒸一空鍛錘的“導軌一錘頭一錘桿”體系的剛性條件，使鍛造進程中的偏擊力，大部門由錘頭導軌來包袱，這對付自由鍛錘來說，由于其鍛造工藝特點，偏擊力不大，這時柔性細錘桿恰好發揮其奇特的良好性,但對付多模腔鍛造的模鍛錘實施“換頭”改革，  “柔性細錘桿理論”顯然是不實用的。由于多模腔鍛造的偏擊力很大，再加上終鍛時冷擊征象緊張，以是，導致導軌早期破壞緊張，乃至出現“卡錘”征象。因此，我們在舉行“換頭”改革時，對付多模腔鍛造且偏載力大的模鍛錘，仍然相沿蒸一空鍛錘的“剛性粗錘桿理論”，取得得意結果。       

早期的電液錘動力頭從主操作閥到二級閥閥座是由一根無縫管相連，兩端焊接。這根管在事情進程中受交變載荷，錘頭回程時該管帶載，錘頭打擊時該管卸荷，周而復始，以是對工況比力惡劣的錘就會出現管子破碎和輝縫開裂的征象。由于這根管在連油缸梁的箱體內部，一旦失效，很難修復，縱然修復也很難包管質量，以是它就成為一個較大隱患，也是影響動力頭壽命的緊張因素。為辦理這個問題，我們將二級閥閥座直接移到主閥下面，去失了這根焊接受，而油缸體接納優質鍛鋼件，從而實現連缸梁內部的無管化連接，提高了電液錘要害零件的可靠性。